博客:Tanya Sinclair
引领电动汽车革命

2019年6月13日
集团 立法 城市储备

英国在减少交通排放方面落后于目标。汽车电气化对于实现英国的气候变化目标至关重要,但预计到2040年,英国道路上将有多达3600万辆电动汽车(ev)[1]气候变化委员会建议将柴油和汽油汽车的禁令从2040年提前到2030年,这对能源有影响:气候变化委员会预计,如果交通和热电气化成功实现,到2050年能源需求将翻一番。

坦尼娅•辛克莱(Tanya Sinclair)是英国及爱尔兰政策总监充点在与AMP Clean Energy的问答中,他们解释了电动汽车革命将如何展开,从时间和引爆点到对能源系统的预期影响。

“我们的城市景观正在改变,市场也在做出回应。”

我们的城市景观正在发生变化,从智能建筑到电动汽车,我们的能源系统已经在进化,以适应这种变化。电动汽车在能源需求上并不比其他任何城市运营更加繁重。

与第一代汽车每次行驶后都需要充电相比,电动汽车已经有了显著的进步:现在即使是中档汽车也能行驶250英里以上,而且在需求较低的时期,从公交车和货运站到车道上的汽车,都可以进行大量充电。

然而,市场将对不断变化的需求模式做出反应,例如已经开发的智能能源解决方案,如远程控制时间或费率,或智能电价。

靠近充电中心的灵活工厂或电池存储是另一种管理需求的方式:在容量有限的城市,运营电动出租车车队的组织已经启动并运行了一些试验项目。

“升级我们的电动汽车基础设施至关重要”

英国目前的基础设施是网络、技术和运营商的大杂烩。创建一个网络的智能充电解决方案,满足每个位置的需求将是至关重要的,提供基础设施所需的信心说服商业和国内用户转换,如充电中心提供的组合快速收费车辆通过慢电荷的区域有更多的时间比如居民通宵收费。

政策将推动变革,商业用途将成为实现变革的催化剂。

随着环保意识的增强,越来越多的消费者和企业接受了对电动汽车的需求,公众舆论也在发生变化。然而,ChargePoint公司坚信,国家和地方政策将是实现电动汽车目标的关键驱动因素。在城市地区建立低排放区或零排放区,就必须转向电动汽车,但它们也影响所有道路使用者,而不仅仅是汽车。

商用车每天都在路上行驶,在城市和全国各地运送货物——转换和投资电气化的动力要大得多。虽然政策将需要改变,改变思维模式将有助于实现最有效和具有成本效益的方式,比如舰队分析其当前和未来的需要创建一个组合HGVs发布、货车、汽车和货物自行车而不是简单的成本同比升级这可能是高昂的。

“市场需要创新的自由”

业务和技术持有EV革命的关键,这就是为什么降低政府资助和激励措施的原因可能使创新和创造可持续的商业模式。从充电基础设施和新的EV模型到公众舆论的转变,未来两年将在卷展栏中升起活动时真正的裁定点。

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[1]国家电网未来能源方案(2018年)